Elektro-Motosnowboard

Ein elektrisch angetriebenes Snowboard. Zumindest nennen es alle so

Ein Motorrad-Snowboard wird gemeinhin als Transportmittel betrachtet. Es wird hauptsächlich für Freizeitzwecke verwendet, aber im Allgemeinen gelingt es einigen Benutzern, es auch für nützliche Aufgaben zu nutzen.

Dieser besondere Prototyp basiert auf einem russischen benzinbetriebenen Snowboard, wobei das Benzinsystem durch ein elektrisches System ersetzt wurde.

Übrigens habe ich schon einmal geschrieben, dass es eine amerikanische und eine russische Version gibt. Hier ist ein vergleichender Artikel. Die USA gegen die Russische Föderation. Was ist das?

Das Gerät ist neigungsgesteuert, weshalb es einen Snowboard-Teil in seinem Namen hat. Aber natürlich ist der Begriff ein bisschen zu langatmig. Die Steuerung ist spezifischer und anders als alles andere. Das Design eines Motor-Scooters (Schlepper), aber das Layout ist eigen, so dass der Fahrer auf der Spitze stehen könnte.

In der Regel in den Trend der Elektrifizierung der alles und alles, und dieses Gerät berührt die Hände von Häuslebauern.

Was schon da ist, darüber habe ich schon fantasiert und versucht, in Photoshop eine elektrische Version zu visualisieren, um sie Freunden zu zeigen und Feedback zu hören.

Zu der Zeit (vor ein paar Jahren) gab es noch keine Komponenten zu kaufen, um den Prototyp zu realisieren. Zumindest konnte ich keine finden und ließ die Idee in einer langen Schublade liegen, nur in Form von Fotos von Konzepten.

Und das Preisschild selbst mit den nächstgelegenen Komponenten stark abgeraten.

Die Idee war so – ein Benzinmotor und Getriebe, aufgrund der Besonderheiten der Konstruktion eines Variators haben nicht so scharf “Springen aus” von einem Ort. Und dies ist eine wichtige Eigenschaft, um in kleinen Kurven zu “pawnen”. Um in einen Gegenhang zu fahren, muss man mehr Gas geben. Und ein Variator braucht eine lange Zeit, um zu beschleunigen.

Ja, er hat genug Geschwindigkeit und Kraft, um vorwärts zu fahren und ein wenig zu lenken, aber wenn man ihn kippt, reicht die Geschwindigkeit der Raupendrehung nicht mehr aus, um den Schnee zu treffen und von ihm wegzuschieben.

Um diese Eigenschaft zu verbessern, muss man einen stärkeren Motor einbauen, um die Leistung zu erhöhen. Doch mit der Leistung steigt auch das Gewicht des Motors, was sich negativ auf die Geländegängigkeit auswirkt.

Außerdem wird bei einem Benzinmotor die Zündkerze überflutet, und die Wahrscheinlichkeit, dass er abgewürgt wird, ist größer.

Die Idee eines leichteren Elektromotors war also sehr verlockend. Ja, da ist das Gewicht der Batterie, aber es ist immer noch ein leichteres elektrisches System als ein benzinbetriebenes, egal wie man es betrachtet.

Natürlich nur, wenn man die Reichweite außer Acht lässt. Um die Reichweite eines Benzinmotors zu erhöhen, muss man Benzinkanister verwenden. Das ist unpraktisch und teuer, aber das ist nicht der Punkt.

Das elektrische System hat dagegen andere Vorteile. Zum Beispiel gibt es kein Motorgeräusch und insgesamt weniger Lärm. Man kann durch den Wald fahren und “die Natur genießen”.

Es riecht nicht nach Benzin, Ruß und Öl, und natürlich gibt es auch keine Spuren. Diesen Vorteil schätzen vor allem Jäger und Förster, für die es wichtig ist, dass das Tier den Menschen nicht wahrnimmt.

Im Allgemeinen scheint es, dass alle Vorteile für die Elektrik sind, außer für den Preis. Der Preis tötet alle Interesse, weil im Moment, während Komponenten sind immer noch sehr teuer, da sie nicht in Russland hergestellt werden und aus China mit allen Zöllen, Steuern und Zuschläge importiert werden.

Geschätzte Retail-Kosten zeigt, dass wir auf den Preis von 350-400 Tausend Rubel, die natürlich nicht in jedem Rahmen passen zu konzentrieren.

Wie die Stammgäste der Sofatruppe sagen würden, kann man für dieses Geld nicht nur hundert Liter Bier, einen Gebrauchtwagen und vielleicht sogar einen Neuwagen kaufen, sondern auch 100 solcher Snowboards in seiner Garage bauen.

Gleichzeitig liegt der Preis für ein russisches benzinbetriebenes Motosnowboard bei nur 75.000 Rubel. Und es ist bereits getestet, wird bereits in Serie produziert, hat eine Garantie und ist fast immer bei Händlern und dem Hersteller erhältlich. Es ist billiger als jedes Schneemobil in Russland, und vor allem kompakter.

Ich denke, Sie werden zustimmen, dass 75 und 350 Tausend Rubel, ein starker Unterschied (4,6 mal).

Aber die Vorteile winken. Ich würde gerne die Grenzen der Möglichkeiten erweitern. Und was wäre, wenn wir nach der Massenproduktion den Preis für unser Elektromodell auf 150 bis 200 Tausend Rubel senken könnten. Wer weiß, ob es dann nicht mehr russische Kunden gibt, die für 250 Rubel kaufen können, als man gemeinhin annimmt? Oder ob es möglich sein wird, ein so einzigartiges Produkt im Ausland mit einem Supergewinn zu verkaufen, auch wenn es viel Aufwand bedeutet.

Wie dem auch sei, es kamen Leute mit Geld in diesem Bereich und beschlossen, dass sie experimentieren müssten. Sie bauten in aller Eile einen eigenen Prototyp und führten Feldversuche auf Weißblech durch.

Im Allgemeinen, nach den Ergebnissen der Tests wurde deutlich, dass ein Elektromotor ist, was Sie brauchen, um Kurven mit diesem Chassis zu machen. Darüber hinaus können Sie immer noch mit den Einstellungen spielen und zu verbessern, aber glücklich mit der Tatsache, dass die elektrische hat eine Erhöhung der Leistung in 2 mal (das Gefühl) gegeben.

ABER der PREIS beißt immer noch (((.

In Stück-für-Stück-Produktion im Rahmen der Bestellung der Preis für einen Kunden natürlich stellt sich heraus, unter 500, aber bei einer Reihe von 200 Geräten, ein Jahr ist bereits auf 350-400 Tausend Rubel reduziert. Und in 5 Jahren wird die Batterie stark an Kapazität zunehmen und billiger werden, und Sie können sehen, bis zu 100-150 Tausend Verkaufspreis in der Lage sein, das Preisschild in einer Reihe von 1000 Geräten zu senken.

Glauben Sie, dass es in Ihrem Land funktionieren würde?